Der Beitrag TÜV Nord: Vertragsverlängerung für Dirk Stenkamp erschien zuerst auf NW IHK.

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Der TÜV Nord hat ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2019 hinter sich. Aber die Halbwertszeit solcher guten Nachrichten ist derzeit kurz wie nie: Was passiert in diesem Jahr? Gerade erfasst der Konzern bei den rund 70 Tochtergesellschaften weltweit die Lage, um auf  Basis dieses Zahlen bis Mitte April zu einem fundierten Ausblick für das laufende Jahr zu kommen. Erst dann wird es einen Ausblick für 2020 geben. Die Zahlen für 2019 veröffentlichte der Konzern in einer Telefonrunde: Der Umsatz stieg um 4,3 Prozent auf 1,28 Mrd. Euro, das Betriebsergebnis lag mit 75,2 Mio. Euro um 6,2 Prozent unter dem Vorjahreswert. Grund seien verstärkte Investitionen: 56,7 Mio. Euro gab der TÜV dafür aus, weitere 7,4 Mio. Euro flossen in Zukäufe.

TÜV-Prüfungen: Aufgeschoben, nicht aufgehoben

Auch wenn die Datengrundlage für den Ausblick noch nicht vorliegt: TÜV-Vorstandschef Dr. Dirk Stenkamp geht mit „Grundoptimismus“ in die kommenden Monaten. Er selbst hat gerade eine Zeit häuslicher Quarantäne hinter sich, nachdem ein Gesprächspartner positiv getestet wurde und auch erkrankte. Stenkamps Test fiel negativ aus.

Die grundsätzliche Zuversicht für das Geschäft 2020 zieht er unter anderem aus dem gesellschaftlichen Auftrag des TÜV und den rechtlich vorgeschriebenen technischen Prüfungen – auch, wenn manche jetzt nicht möglich seien: „Aufgeschoben ist nicht aufgehoben.“

Qualitätskontrolle für Schutzausrüstung

In der grassierenden Corona-Pandemie prüft, testet und inspiziert der hannoversche Konzern weiter, unterstützt zum Beispiel Energieerzeuger und Netzbetreiber: „Wir leisten systemerhaltende Beiträge, damit dieses Land weiter funktioniert“, so Dirk Stenkamp. Die TÜV-Stationen sind weiter geöffnet. Und einige Aufgaben haben sich in den Vordergrund geschoben: Teams des Unternehmens sind unterwegs, um an Flughäfen und bei Herstellern die Qualität dringend benötigter Schutzausrüstungen wie Masken oder Handschuhe zu prüfen und die Verteilung an klinische Einrichtungen sicherzustellen. Außerdem unterstützt die Tochtergesellschaft TÜViT Behörden und Unternehmen beim Schutz vor Hackerangriffen im Home Office. Seit über 20 Jahren arbeitet der TÜV in diesem Bereich. Und 2018 startete in Berlin ein TÜV-Nord-Unternehmen, das sich um die Sicherheit im Mobilfunk kümmert.

Home Office und Kurzarbeit

Der Konzern hat in der aktuellen Situation viele Mitarbeiter ins Home Office geschickt: Genau beziffern lässt sich das nicht, sagt Pressesprecher Sven Ulbrich, der auch zur Corona-Task-Force im Unternehmen gehört. Die Gesundheit der Mitarbeiter habe auf jeden Fall Vorrang. Neben Urlaubsausgleich wird aber auch Kurzarbeit ein Thema, insbesondere dort, wo der TÜV Seminare und Weiterbildung anbietet. Weltweit zählt der Konzern knapp 11.300 Jobs. Im vergangenen Jahr kamen ziemlich genau 500 hinzu. Gemessen an der Wertschöpfung liegt der Konzern in Niedersachsen im aktuellen Nord/LB-Ranking auf Platz 10.

Vorstandschef Stenkamp sieht die aktuellen Beschränkungen aber auch als Initialzündung für digitale Prüfung und Kontrolle auf Distanz, ohne dass TÜV-Mitarbeiter überhaupt vor Ort sein müssen. In Polen etwa seien derzeit keine Kontrollen möglich, weil die Prüfer gar nicht in die Unternehmen kommen. Bei der Typ-Prüfung von Fahrzeugen werden erstmals Live-Digitaltechniken eingesetzt, Audits und Inspektionen erfolgen „remote“, also aus der Ferne. Allein 300 Unternehmen seien weltweit in den vergangenen Wochen auf diese Weise auditiert worden. An solchen Lösungen arbeitet der TÜV bereits seit längerem, das zahlt sich jetzt aus: „Wir haben gut daran getan, in den vergangenen Jahre in diesen Bereich zu investieren“, so Stenkamp.

Veränderte Welt nach der Pandemie

Für die Zeit nach der Pandemie erwartet Stenkamp grundsätzliche Veränderungen: Er teilt Überlegungen zu einer Glokalisierung, was bedeutet: die Globalisierung wird nach der Krise anders gelebt: Weniger Mobilität, deutlich lokaler orientiert, dezentrale Zulieferung statt Konzentration auf eine Quelle. Für den TÜV aber bedeutet das: Es muss mehr geprüft werden als heute. Und der Konzern, sagt Stenkamp, nutzt jeden Freiheitsgrad, um Lösungen zu schaffen für die veränderte Welt nach Ende der Pandemie. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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Wie legen wir fest, wie wir mit Algorithmen umgehen? Und das möglichst, bevor die entscheiden, wie mit uns umgegangen wird.

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Man kann zumindest die Hoffnung haben, dass sich Gesetzgebung und Ethik diesmal auf Augenhöhe mit der technischen Entwicklung befinden. Oder vielleicht sogar die Nase vorn haben. Wie auch immer die Bundeskanzlerin den Begriff „Neuland“, bezogen auf das Internet, gemeint hat: Die Technik lief eigentlich immer vorneweg und steckte des Terrain ab. Dieses immer weiter wachsende Feld galt es zu erobern – gesellschaftlich, persönlich, rechtlich, politisch. Und natürlich unternehmerisch und ökonomisch.

Noch spüren wir nicht mit aller Wucht, welche Wirkung Algorithmen – und eng verbunden damit Maschinenlernen – haben können. Es ist noch mehr eine Ahnung. Aber die rechtliche und ethische Diskussion darüber kommt auf Touren. Schon die von vielen ungeliebte DSGVO verbietet vollständig automatisierte Entscheidungen, die rechtliche Relevanz haben oder erhebliche Auswirkungen haben könnten. Die Diskussion dreht sich auch um ethische Fragen: Nach welchen Kriterien entscheiden Algorithmen zum Beispiel beim autonomen Fahren? Aber allein schon in den Griff zu kriegen, wie Algorithmen überhaupt funktionieren: Tut er eigentlich genau das, was von ihm erwartet wird? Oder glauben wir einfach nur, dass die Ergebnisse richtig sind, weil der Algorithmus diese richtigen Ergebnisse ja liefern soll? Selbst für IT-Experten scheinen Algorithmen in mancher Hinsicht noch eine Black Box zu sein. Immer wieder liest man den Vergleich mit Alchemie: Man sieht, dass etwas passiert, weiß aber gar nicht genau, warum. Und das ganze wird noch verschärft, wenn die Software regelmäßig aktualisiert wird. Oder sogar selbst lernt.

Kein Wunder, dass der TÜV in Hannover gerade deutlich die Forderung nach einem Algorithmen-TÜV augenommen hat. Das ist eine Facette der aktuellen Diskussion. Die vielleicht diesmal mit der Technik Schritt hält. Und dass es gerade die technischen Überwacher sind, die heute vor schwer zu durchschauenden Fehlfunktionen schützen wollen, hat durchaus auch eine historische Parallele: So wie man heute ratlos manchen Ergebnissen gegenübersteht, die Algorithmen liefern, war vor 150 Jahren, als in Norddeutschland die TÜV-Vorläufer gegründet wurden, oft genug völlig unklar, warum gerade wieder ein Dampfkessel explodierte. pm

Ursprünglich als Wirtschaftspolitisches Streiflicht, später in einer eigenen Rubrik „Streiflichter“: Glossen begleiten die Niedersächsische Wirtschaft von Anfang an und hatten schon in Vorgänger-Publikationen ihren Platz. An dieser Stelle finden Sie jeden Freitag eine Glosse in dieser Tradition.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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Das System fällt in das größte TÜV-Geschäftsfeld Industrie Service, das gut 45 Prozent zum Umsatz des Unternehmens beisteuert. Mit rund 32 Prozent liegt Mobilität auf Rang zwei. Hinzu kommen mit Rohstoffen, Bildung, IT und Aerospace vier kleinere. Insgesamt setzte der TÜV Nord im vergangenen Jahr knapp 1,23 Mrd. Euro um, ein Plus von 3,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Nach einem starken vierten Quartal sprang das Betriebsergebnis (Ebit) auf 80,2 Mio. Euro – „erstmals eine acht vorne“, so Finanzvorstand Jürgen Himmelsbach. Dass der Geschäftsbereich Mobilität 2018 das größte Wachstum verzeichnete, war unter anderem von der neuen Prüfsystematik WLPT bei Neuwagen getrieben. Um den damit verbundenen Aufwand – Stenkamp: „Mehr, als wir uns das alle gedacht haben“ – zu bewältigen, wurden nicht nur weitere Kapazitäten aufgebaut, sondern auch Sonderschichten sogar an Wochenenden gefahren.

Die TÜV-Belegschaft wuchs, gemessen in Vollzeitstellen, um 241 auf 10.780. Um dieses Wachstum zu erreichen, fingen im vergangenen Jahr rund 760 Menschen beim TÜV Nord an – eine Zahl, auf die Personalvorstand Harald Reutter stolz ist und die auch nicht vom Himmel fällt. Der Konzern bietet einen umfangreichen Strauß an Maßnahmen, um für Mitarbeiter interessant zu werden. Unter anderem sollen die Möglichkeiten flexiblen Arbeitens weiter ausgebaut werden. Und im aktuellen Tarifvertrag mit Verdi können Mitglieder der Gewerkschaft die darin vereinbarte Einmalzahlung in bis zu fünf Urlaubstage umwandeln.

Nach den Worten von Finanzvorstand Jürgen Himmelsbach ist der TÜV gut ins Jahr 2019 gestartet. Er geht von einem weiteren Umsatzwachstum aus, ist aber angesichts der konjunkturellen Abkühlung vorsichtig, auch beim Geschäftsergebnis. Bislang habe man allerdings die Planungen nicht zurückgenommen. Klar ist auch, dass der TÜV erneut in deutlichem Umfang investieren will. In diesem Jahr waren es 60 Mio. Euro.

Auch angesichts der Digitalisierungswelle in der Industrie sieht TÜV-Vorstandschef Stenkamp hier kein überproportionales Wachstum. Ziel sei es vielmehr, alle Geschäftsbereiche gleichmäßig zu entwickeln.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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