„Wir freuen uns sehr auf Steffen Reiche in unserem Vorstandsteam. Und ich könnte mir keinen besseren Zeitpunkt für eine Staffelstabübergabe vorstellen. Wir haben mit Poznań, Września und Hannover drei moderne Werke für Top-Produkte in höchster Qualität. Wichtige Anläufe und die Umstellung der Produktion in Hannover auf die Solitärfahrweise sind vorbereitet – zudem steht die Zukunftsstrategie für VWN. Steffen Reiche kommt im richtigen Moment, um wichtige Impulse für die weitere Transformation und die Zukunft unserer Produktion und Logistik zu setzen. Mein Dank gilt Josef Baumert für seinen unermüdlichen und großen Einsatz bei VWN und sein fast 30-jähriges Wirken im Konzern“, so Carsten Intra, Vorsitzender des Markenvorstands von VWN.

Steffen Reiche ist seit 1995 im Volkswagen Konzern tätig, derzeit als Vorstand für Produktion und Produktmanagement beim Joint Venture SAIC Volkswagen in China. Von 2028 bis Mitte 2021 war er CEO und President von Volkswagen de México und damit auch für die Produktion im gesamten nordamerikanischen Raum verantwortlich. Zu seinen weiteren Stationen im Volkwagen Konzern gehören unter anderem die Werkleitung bei SEAT in Martorell, Spanien, die Leitung der Markenplanung der Volkswagen AG und die Fertigungsleitung für Volkswagen in Bratislava, Slowakei. Der gebürtige Dresdner studierte Produktionstechnik und Mechanical Engineering in Magdeburg und Bristol.

Dr. Josef Baumert. Foto: VWN

Josef Baumert ist seit 2014 Markenvorstand Produktion und Logistik bei Volkswagen Nutzfahrzeuge. Der promovierte Biologe und Wirtschaftsingenieur nahm 1995 seine Tätigkeit bei der Volkswagen AG in Wolfsburg im Bereich Fertigung auf. 1996 wechselte er als Leiter Montage New Beetle zu Volkswagen de México S.A. de C.V. nach Puebla, 1997 übernahm er dort die Leitung des Technischen Service und der Serienplanung. Zurück in Wolfsburg übernahm er 2001 die Leitung des Karosseriebau III und 2004 die Leitung Serienplanung Presswerk/Karosseriebau. Nach weiteren Stationen wechselte Baumert 2011 als Werkleiter und technischer Geschäftsführer der Volkswagen Group Rus nach Kaluga (Russland). Vor seiner Berufung in den Markenvorstand von VWN leitete er neun Monate die Taskforce Karosseriebau im Werk Zwickau.

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Die Spedition John ist auf Transportdienstleistungen, Distributions-, Beschaffungs- und Kontraktlogistik spezialisiert. Aktuell beschäftigt das Unternehmen über 100 Mitarbeitende. Als Partner der CargoLine, einem der größten Stückgutnetzwerke, ist John deutschlandweit vernetzt.

Ideale Verstärkung mit passendem Standort

„Mit John gewinnen wir einen regional stark verwurzelten Logistikdienstleister mit einem hohen Qualitätsanspruch, der auch mit seiner Unternehmenskultur perfekt zu uns passt“, so Peter Müller-Kronberg, Chef der Zufall logistics group. Damit verstärke man die Präsenz in Osthessen in idealer Weise. Müller-Kronberg weist dabei auch auf den „perfekten Standort“ am Autobahnkreuz Fulda hin.

Birgit Bergemann, seit 2011 Inhaberin der John Spedition GmbH, betont ihre Verbundenheit mit dem Unternehmen und den dort Arbeitenden Menschen: „In einem engen, partnerschaftlichen Austausch habe ich mich deswegen für Peter Müller-Kronberg und die Zufall logistics group als neuen Eigentümer der John Spedition entschieden.“ Bergemann wird als Geschäftsführerin im Unternehmen bleiben.

Familienunternehmen mit langer Tradition

Peter Müller-Kronberg ergänzt: „Hier kommen zwei Unternehmen zusammen, die auf dem gleichen Fundament stehen: inhabergeführte Familienunternehmen mit einer langen Tradition und einem von Fairness und Verlässlichkeit geprägten Umgang mit Mitarbeitenden, Kunden und Partnern.

„Das Leistungsspektrum von John sowie sein für Transportunternehmen perfekter Standort am Autobahnkreuz Fulda verstärken unsere Präsenz in Osthessen in idealer Weise“, so Peter Müller-Kronberg.

Auch die Vision einer nachhaltigen Logistik verbindet die beiden Unternehmen, heißt es in einer Mitteilung. Durch diese übereinstimmende Denkweise könne man gemeinsam wachsen, um die Logistik enkeltauglich zu gestalten.

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Sie halten meist irgendwo, blockieren Wege oder Eingänge. Und wenn es schlecht läuft, dann kommen sie zur gleichen Zeit und behindern regelrecht das Durchkommen auf den Straßen der Göttinger Innenstadt. „Das ist für uns schon lange ein Ärgernis, das wir gern angehen würden“, sagt Susanne Heller als Vorsitzende der Göttinger Interessengemeinschaft Pro City. Eigentlich dürften ab 11 Uhr gar keine Sendungen in der Fußgängerzone mehr zugestellt werden, aber daran würden sich die meisten schon lange nicht mehr halten.

Nachhaltige City-Logistik

Deswegen begrüßt die Chefin des Göttinger Fachgeschäfts Betten Heller ausdrücklich die Idee einer nachhaltigen City-Logistik, die ihr Felix Dossmann vor einigen Monaten das erste Mal vorgestellt hat. Der Göttinger hat vor knapp zwei Jahren seine Beratungsfirma verkauft, die unter anderem bekannte bundesweite Supermarktketten in Sachen Logistik unterstützt hat. Da ihn selbst oft das Nebeneinander der Dienste in den Innenstädten gestört hat, entwickelte er das Konzept SLAM, was für „nachhaltige letzte Meile“ stehen soll. Kern der Idee ist der Gedanke, dass ein Dienstleister auf den letzten Metern die Pakete aller Anbieter zustellt. Das bietet gleich mehrere Vorteile: Beispielsweise können die Touren so effizienter geplant werden, bei einem Stopp können mehr Pakete auf einmal übergeben werden und es werden insgesamt auch weniger Fahrzeuge und Fahrer benötigt.

Wer sich das nicht vorstellen kann, dem sei ein Blick in die sogenannte KEP-Studie 2019, erstellt vom Bundesverband der Kurier-, Express- und Postdienstleistern, empfohlen. In dieser war untersucht worden, wie sich der Zusammenschluss zweier Dienstleiter auf der letzten Meile bemerkbar macht. Die Studie kommt zwar zu dem Ergebnis: „Von einer Gebietskonsolidierung zweier KEP-Dienstleister auf der letzten Meile sind nur minimale positive logistische Effekte zu erwarten, die im verkehrlichen Bereich auf der letzten Meile kaum spürbar sind“. Aber dass selbst diese Studie positive logistische Effekte sieht, hat Dossmann darin bestärkt, seine Idee weiter zu verfeinern. „Denn neben logistischen Vorteilen ergeben sich ja auch wirtschaftliche, ökologische oder soziale Vorteile“, betont der 46-Jährige. Eine intelligente Software könnte etwa berücksichtigen, dass bei bestimmten Adressen vormittags keine Belieferung möglich ist – und diese gezielt auf eine Tour am Nachmittag legen.

Start zum Weihnachtsgeschäft?

In diesen Tagen wird ein Unternehmen gegründet, dass die Idee in Göttingen in die Tat umsetzen will, zumindest einen ersten Schritt. Ziel ist es zunächst, dass bereits zum Weihnachtsgeschäft ein lokaler Lieferdienst arbeitet, der den Kundinnen und Kunden die bei einem Innenstadtgeschäft gekauften Waren nach Hause liefert.

Einen Teil der Lösung gibt es schon: „Leila liefert“ heißt der Service von Leila Morgenroth, die mit Lastenrädern in Göttingen nachhaltige Transportleistungen anbietet. An einer Software werde derzeit noch gearbeitet, die dann alles verknüpfe. „Wenn die Ware verfügbar ist, sind wir damit schneller als Amazon“, freut sich Dossmann, der sich auch an der Gesellschaft beteiligen will. Nach dem lokalen Lieferservice wolle man dann im nächsten Schritt Paketdienstleistern anbieten, deren Sendungen auf der letzten Meile zu übernehmen.

Im Rat der Stadt Göttingen hat die Idee von SLAM viel Zustimmung erfahren. Für die Übernahme der Zustellung der Pakete von den Dienstleistern fehle aktuell allerdings noch eine große zentrale Fläche, die als Logistik-Hub dienen kann. DHL, Hermes und Co. könnten ihre Pakete dann dort abliefern, von wo sie gesammelt ausgeliefert werden. „Wenn die Unternehmen sich darauf nicht einlassen wollen, könnte die Stadt auch überlegen, Regeln zu erlassen, die die Firmen zur Zusammenarbeit zwingen“, erklärt Dossmann. Und auch die Frage der Finanzierung des nachhaltigen Systems hält er für lösbar, da ein Großteil der Marge bei den Paketsendungen auf der letzten Meile erwirtschaftet werde.

Wenn die Idee von SLAM Wirklichkeit wird, hätte das auch für die Geschäfte Vorteile. „Man wird nicht fünf Mal am Tag aus der Arbeit herausgerissen, nur weil wieder ein Paket kommt“, bemerkt Robert Vogel. Der Inhaber des Café Esprit und zweite Vorsitzende von Pro City sieht darüber hinaus viele weitere Vorteile. „Wenn wir das Projekt umsetzen, verbessern wir die Aufenthaltsqualität in der Stadt, vor allem, wenn es gelingt die Auslieferung ausschließlich auf Lastenräder oder elektrisch betriebene Fahrzeuge zu verlagern.“

Info: Initiative Urbane Logistik in Hannover

Auch in Hannover gibt Bestrebungen für neue Logistik-Konzepte: Bereits 2016 wurde in Hannover die Initiative Urbane Logistik ins Leben gerufen. Im Rahmen des von der Bundesregierung geförderten Forschungsprojekts „USEfUL“ will  die Initiative Liefer- und andere Wirtschaftsverkehre analysieren und am Beispiel hannoverscher Stadtviertel (Living Lab) in neue Lieferkonzepte münden lassen. Ziel ist eine auch für andere Kommunen nutzbare Web-Applikation als Entscheidungshilfe für zukunftssichere Logistikkonzepte in den Städten. Eine wesentliche Rolle spielen für den künftigen Lieferverkehr schadstofffreie Elektrofahrzeuge. Diese sollen in Hannover verstärkt zum Einsatz kommen. Neben der Stadt und dem Land Niedersachsen wirken in der Initiative unter anderem Volkswagen Nutzfahrzeuge, DHL und enercity sowie Hochschulen und Universitäten mit.

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Die in Sehnde ankommenden Pakete werden dann von einigen unabhängigen Lieferpartnern, an Kunden im Südosten der Region Hannover ausgeliefert. Amazon wird rund 80 Arbeitsplätze auf den etwa 9700 Quadratmetern des neuen Verteilzentrums schaffen. Für die Auslieferung der Pakete an die Kunden werden bei den Lieferpartnern voraussichtlich mehr als 200 Fahrer zuständig sein. Das Verteilzentrum in Sehnde wird voraussichtlich im Herbst 2020 in Betrieb gehen.

Das US-amerikanische Unternehmen bestätigte dies bei einem Besuch des niedersächsischen Wirtschaftsministers Dr. Bernd Althusmann im Amazon-Logistikzentrum in Winsen/Luhe am 2. Juni.

„Ich freue mich sehr über die Ansiedlung des Amazon-Verteilzentrums in unserem Gewerbegebiet in Höver. Damit erfolgt nicht nur die Nachnutzung eines kurzzeitig leer stehenden Gewerbeobjekts, sie bietet auch neue Arbeitsplätze direkt am Standort sowie im Bereich der Zustellung der Waren“, teilte der Bürgermeister der Stadt Sehnde, Olaf Kruse, mit. „Gerade in der aktuellen Situation ist die Bereitstellung von wohnortnahen Arbeitsplätzen ebenso wichtig wie deren Bedeutung für die kommunalen Finanzen.“

Amazon mietet die Immobilie vom Immobilienentwickler Gazeley / GLP, der in Deutschland bereits mehrere Objekte an den Internetversender übergeben hat.

In dieser Lagerhalle (in der Bildmitte, links) entsteht das neue Amazon-Verteilzentrum in Sehnde. Foto: GLP Germany Management GmbH

Amazon investiert seit einigen Jahren verstärkt in den Ausbau seiner Transportinfrastruktur und auch in den Aufbau einer Zustellung im Zusammenspiel mit kleineren unabhängigen Zustelldiensten. So wolle man die Kapazitäten der Lieferkette erhöhen und den Kunden schnellere Lieferoptionen ermöglichen.

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Berlin/Hannover. Die hannoversche Spedition Döpke Transportlogistik wird in die Zeitfracht-Gruppe integriert. Die in Berlin und Leipzig angesiedelte Gruppe hatte Döpke bereits 2017 erworben. Damit solle der Markenauftritt von Zeitfracht gestärkt werden, heißt es zur Begründung. Die Niederlassung in Hannover bleibt bestehen und wird weiterhin von Jens Schillberg geführt.

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Hehlen. Heller-Leder hat eine strategische Partnerschaft mit dem kalifornischen Start-Up Bolt Threads geschlossen. Das Unternehmen hat ein neuartiges Material namens „Mylo“ entwickelt, das auf Myzelium basiert – also auf der Untergrundstruktur von Pilzen. Heller-Leder wird Bolt Threads künftig bei der Forschung, Entwicklung und Produktion des lederähnlichen Materials unterstützen.

„Wir erleben eine Zeit der Blüte für alternative Materialien und gleichzeitig muss sich Leder nicht verstecken“, heißt es in einer Presseinformation von Heller-Leder. „Einige Innovationen, die zur Einführung alternativer, natürlicher Materialien führen, werden auch unsere Lederindustrie positiv beeinflussen. Innovation bedeutet Erneuerung und Vielfalt. Und Vielfalt in der Auswahl von nachhaltigen Materialien ist immer positiv.“

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Dass mit dem Grundstück Bayernstraße 6 ein direkt an die expert-Zentrale grenzendes Areal erworben werden konnte, stellt einen besonderen Glücksfall dar. Denn neben den kurzen Wegen hat die räumliche Nähe auch den Vorteil, dass in einem möglichen späteren Schritt die Grundstücksflache des Altlagers als Erweiterung an das neue eFC angebunden werden könnte.[/vc_column_text][vc_column_text css_animation=““ el_id=““ el_class=““ css=““]

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Lehrte. Die Häfele-Firmengruppe, Spezialist für von Möbel- und Baubeschläge sowie elektronische Schließsysteme, hat Mitte Oktober in Lehrte ein neues Logistikzentrum eröffnet. Die Investitionssumme für den Bau mit rund 21000 Quadratmeter Fläche belief sich auf einen zweistelligen Millionenbetrag. 90 neue Arbeitsplätze sollen entstehen. Mit der Inbetriebnahme des neuen Logistikzentrums könne Häfele nun in ganz Europa mit doppelter Kapazität und höherer Schnelligkeit agieren, heißt es. Häfele ist Mieter, gebaut wurde das Logistikzentrum von der Münchner  LIP Invest GmbH. [/vc_column_text][vc_column_text css_animation=““ el_id=““ el_class=““ css=““]

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Nachdem Amazon im März ein neues Sortierzentrum in Garbsen eröffnet hat, will der Konzern nun ein Verteilzentrum in Wunstorf einrichten. Dort sollen Pakete von Amazons Logistik- und Sortierzentren ankommen, die dann von Lieferpartnern abgeholt und an die Kunden zugestellt werden. Laut einer Mitteilung wird Amazon zunächst mit etwa zehn unabhängigen Partnerunternehmen zusammenarbeiten.

Amazon Logistics wird laut eigenen Angaben rund 200 Arbeitsplätze auf den 25.000 Quadratmetern des neuen Verteilzentrums schaffen. Für die Auslieferung der Pakete an die Kunden werden bei den Lieferpartnern etwa 500 Fahrer zuständig sein. Amazon investiert in seine Transportinfrastruktur, um die Kapazitäten der Lieferkette zu erhöhen und den Kunden schnellere Lieferoptionen zu ermöglichen.

In einer Mitteilung macht der Konzern zum Ort des Zentrums keine Angaben. Lokale Medien berichteten, dass sich Amazon in einem ehemaligen Lidl-Logistikzentrum ansiedelt.

Amazon Logistics bietet den lokalen Lieferpartnern die Möglichkeit zu wachsen und dabei zusätzliche Kapazitäten und Flexibilität auf die letzte Meile zu bringen. So wird Amazon der wachsenden Kundennachfrage gerecht.

Bereits seit einigen Jahren startet der Konzern Versuche, die Auslieferung seiner Waren zumindest in Teilen selbst in die Hände zu nehmen. Bislang betonte Amazon stets, dass dies eine Ergänzung zu den etablierten Diensten wie etwa DHL oder Hermes sei.

Im Zuge der eigenen Auslieferung kündigte Amazon neue Dienste an, wie etwa die Abholstation Amazon Locker oder auch die Möglichkeit zu sehen, wo sich das Paket befindet und wie viele Stationen der Fahrer noch zu machen hat, bevor die Lieferung ankommt. Mit Photo on Delivery sollen Kunden sehen können, dass ihr Paket sicher angeliefert wurde, womit die Erfahrung für alle verbessert wird, die zum Zeitpunkt der Lieferung nicht zu Hause sind.

„Wir freuen uns sehr, ein Verteilzentrum in Wunstorf zu eröffnen, in dem mehr als 20 Jahre logistische Kompetenz, technologischer Fortschritt und Investitionen in die Transportinfrastruktur stecken. So kann Amazon Kunden schnellere und flexiblere Lieferoptionen anbieten“, kommentiert Bernd Gschaider, Direktor von Amazon Logistics in Deutschland.

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