Auch der niedersächsische Wirtschaftsminister Olaf Lies und Hannovers Oberbürgermeister Belit Onay begrüßten die neuen Direktziele, ebenso  und die damit verbundenen Chancen für den Incoming-Tourismus. Zur Basiseröffnung gratulierten ebenfalls Regionspräsident Steffen Krach, Chef der Deutschen Messe AG Jochen Köckler, IHK-Geschäftsführerin Maike Bielfeldt sowie Meike Zumbrock von der Tourismus Marketing Niedersachsen und der italienische Generalkonsul David Michelut.

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Der Flughafen Hannover-Langenhagen profitiert damit von einem starken Ausbau des Flugangebots der Fluggesellschaft Eurowings in Deutschland, die selbst von einem „Rekordsommer 2024“ spricht.

Details zu den neuen Flugverbindungen:

Stockholm (ARN) – Start am 1. Mai 2024

2 Flüge pro Woche (mittwochs und sonntags)

Mailand Bergamo (BGY) – Start am 6. Mai 2024

2 Flüge pro Woche (montags und freitags)

4 Flüge pro Woche ab September (Mo, Mi, Fr, So)

Pula (PUY) – Start am 18. Mai 2024

2 Flüge pro Woche (donnerstags und samstags)

Bereits Ende vergangenen Jahres hatte die Airline Eurowings zahlreiche neue direkte Flugverbindungen nach Italien für den Sommerflugplan 2024 angekündigt. So steuert die Airline ab 29. April 2024 vier Mal pro Woche Rom an. Weitere Ziele sind: Catania und Neapel (dreimal wöchentlich) sowie Bari, Olbia und Lamezia Terme (zweimal wöchentlich).

Darüber hinaus fliegt Eurowings viermal wöchentlich nach Málaga (Spanien) und zweimal wöchentlich nach Faro (Portugal).

Nach dem Rekordjahr 2019 als mehr als 6 Mio. Passagiere ab Hannover-Langenhagen flogen, hat der Hannover Airport diese Marke noch lange nicht wieder erreicht. So steuert die Airline Condor den Flughafen in Langenhagen inzwischen nicht mehr an, obwohl Mitarbeitende vor einigen Jahren nur für ein zeitweiliges Schließen der Basis in Hannover gestimmt haben. Im Vergleich zu anderen Airports sind die Flüge ab Hannover zudem insbesondere zu Ferienzeiten vergleichsweise teuer.

Die Ausweisung der neuen Ziele des Hannover Airports stehen möglicherweise im Zusammenhang mit einem neuen Anreizprogramm des Flughafens. Für die Einrichtung besonders nachgefragter neuer Direktziele (siehe Seite 8 des PDF) bekommen Airlines im Jahr 2024 Nachlässe beziehungsweise Zuschüsse. Daher wir die spannende Frage sein, ob die neuen Verbindungen sich auch im Flugplan für das Jahr 2025 wiederfinden.

Offizielle Seite der Eurowings

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Lufthansa fliegt bereits seit einigen Tagen wieder nach München und Frankfurt. Die Frequenz wird ab 15. Juni auf jeweils zwei tägliche Flüge erhöht. Eurowings startet am 27. Juni mit den Zielen Palma de Mallorca und Wien.

Auch nach Amsterdam können Passagiere wieder fliegen: Die KLM nimmt die tägliche Verbindung am 4. Juli auf. Mit Air France geht es dann auch zweimal wöchentlich nach Paris. Von beiden Hubs gibt es viele weitweite Anschlussflüge.

Turkish Airlines und SunExpress fliegen noch im Juni zu einigen anatolischen Zielen. Ab Juli geht es dann mit Turkish Airlines auch wieder nach Istanbul.

Gute Aussichten für den Tourismus in den Sommermonaten: Ab dem 26. Juni wird die SunExpress einige touristische Destinationen in ihren Flugplan aufnehmen. Die türkische Fluggesellschaft Corendon startet ab 27. Juni mit mehreren Flügen täglich in die Türkei, Griechenland, nach Mallorca und auf die Kanaren.

Auch die TUI fly hat angekündigt ab 18. Juni wieder Touristen nach Palma de Mallorca und ins portugiesische Faro zu fliegen. Weitere Destinationen werden im Juli folgen. Für den Ferienflieger Condor geht es ab Ende Juni ebenfalls zu verschiedenen touristischen Zielen rund ums Mittelmeer.

Nach der langen Pause ist der Hannover Airport vorbereitet: zur gesundheitlichen Sicherheit von Passagieren und Mitarbeitern wurden zahlreiche Schutzvorkehrungen getroffen. Diese stützen sich auf die Empfehlungen der zuständigen Gesundheitsbehörden und ermöglichen ein gesundes und sicheres Reisen. Passagiere werden gebeten sich vor ihrer Reise auf https://www.hannover-airport.de über die aktuelle Situation zu informieren.

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Der Hannover Airport hat für die Passagiere und Besucher des HAJ einen umfangreichen Infektionsschutz und sichtbare Informationen und Verhaltensregeln vorbereitet. Wichtig: Beim Betreten der Terminals besteht eine Pflicht zum Tragen einer Mund-Nasen-Bedeckung.

„Mit den getroffenen Maßnahmen halten wir das Infektionsrisiko so gering wie möglich. Unsere Fluggäste können sicher reisen,“ sagt Flughafen-Geschäftsführer Dr. Raoul Hille.

Bereits in dieser Woche wurde vom Niedersächsischen Oberverwaltungsgericht die grundsätzliche Quarantänepflicht für aus dem Ausland Einreisende außer Vollzug gesetzt. Weitere Erleichterungen zum Reisen werden erwartet.

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Der Flughafen Hannover hat, als einer der wenigen deutschen und als einziger norddeutscher Verkehrsflughafen seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 1952 eine unbeschränkte Betriebsgenehmigung. Auch mit ihrer Neufassung von 1990 wurde keine Einschränkung des Nachtflugs vorgesehen. Allerdings werden seit 1969 zum Schutz vor Fluglärm befristete Beschränkungen getroffen, in denen Nachtflüge auf bestimmte, lärmarme Flugzeugtypen eingeschränkt werden. Die aktuelle Beschränkung aus dem Jahr 2009 läuft zum Jahresende aus. Ohne eine Neufassung wäre ab kommendem Jahr jede Art von Nachtflügen rechtlich zulässig.

Neue Regelung soll dauerhaft gelten
Das zuständige niedersächsische Wirtschaftsministerium hat nun den Entwurf einer Neufassung der Nachtflugregelung vorgelegt, der einige wesentliche Änderungen vorsieht. Grundlegend neu ist, dass die Betriebsbeschränkung unbefristet gelten soll. Darüber hinaus sind die Lärmgrenzwerte für Flugzeuge, die nachts fliegen, verschärft worden. Eine Reihe Ausnahmeregelungen wurde gestrichen. Unter anderem müssen nun auch verspätete Flugzeuge diese Lärmwerte einhalten und es gibt keine Sonderregelungen mehr für am Standort Hannover ansässige Airlines.

Der Flughafen Hannover gehört zu den zehn größten internationalen Verkehrsflughäfen in Deutschland. Im vergangenen Jahr wuchs das Passagieraufkommen um knapp 8 Prozent auf 6,3 Millionen Fluggäste, womit sich Hannover im bundesdeutschen Vergleich hinter Köln und vor Nürnberg einsortierte. Als einer der wenigen Verkehrsflughäfen in Deutschland arbeitet er rentabel und ist nicht auf staatliche Subventionen angewiesen. Dabei steht der Flughafen in intensivem Wettbewerb mit den nicht weit entfernten Flughäfen in Hamburg, Berlin, Bremen, Münster-Osnabrück, Paderborn und Kassel-Calden.

Foto: IHK Redaktion

Für einen wirtschaftlichen Betrieb des Flughafens Hannover ist dabei das Alleinstellungsmerkmal des Nachtflugs eine unverzichtbare Voraussetzung. Ein Gutachten des ISP Eduard Pestel Instituts für Systemforschung aus dem Jahr 2018 belegt dessen besondere Relevanz. Ohne Nachtflug wären rund 2400 Beschäftigungsverhältnisse und knapp 30 Prozent des Umsatzes der Flughafengesellschaft gefährdet. Die Zahl der Fluggäste würde sich um ein Viertel verringern, da nur ein Teil des Geschäfts in die Tageszeit wandern würde. Laut dem Gutachten würden Fluggesellschaften ihre Verbindungen nicht einfach in die Tageszeit verlagern, sondern auch vollständig an andere Aiports ziehen.

Die nun geplante Regelung des Nachtflugs in Hannover ist aus Sicht der regionalen Wirtschaft akzeptabel. Einerseits kann sichergestellt werden, dass nachts nur noch lärmarme Flugzeuge fliegen dürfen und so eine größtmögliche Entlastung der Bevölkerung stattfindet. Hierfür sorgt die Verschärfung der Lärmwerte und Abschaffung der Ausnahmeregelungen. Außerdem kann mit der nun vorgesehen unbefristeten Beschränkung ausgeschlossen werden, dass ein Rückfall auf einen unbeschränkten Nachtflug möglich ist. Andererseits ergibt sich für den Flughafen wiederum die notwendige Planungssicherheit. Trotz schärferer Regelungen wäre damit weiterhin der für den Wettbewerb so wichtige Nachtflug möglich.

Bereits in den vergangenen Monaten hat eine umfangreiche Diskussion eingesetzt. Dabei wird von Bürgerinitiativen und Einzelpersonen, aber auch von einigen Kommunen, der Nachtflug generell, zum Teil sogar der Flugbetrieb überhaupt in Frage gestellt. Zu betonen ist, dass durch den Flugverkehr am Flughafen keine bestehenden Grenzwerte überschritten werden. Somit gibt es keine rechtlichen Voraussetzungen für weitere Einschränkungen des nächtlichen Flugverkehrs. Außerdem wird von vielen Kritikern meist nicht berücksichtigt, dass der Flughafen ein wichtiger Infrastrukturbestandteil und damit ein Standbein für die wirtschaftliche Prosperität, für Arbeitsplätze und Steuereinnahmen der gesamten Region und Niedersachsens ist. Rund 19 500 Arbeitsplätze hängen allein in der Region Hannover vom Flughafen ab, viele davon in den umliegenden Kommunen.

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